武界溪谷騎行

日出、雲海與櫻花

武界的雲海很美。它靜靜的浮遊在濁水溪的河谷裡，能不能看到，除了你願不願意在四點鐘把自己從床上爬起來，還得期待老天賞臉。雖然只有薄薄的一層，但是依然增添不少仙氣

天還黑的時候離開埔里，隨著高度爬升天色漸漸矇矇亮。上坡陡到吃不消，好在總里程不長，中途可以俯瞰埔里市區

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騎得要死要活總算過了隧道，迎來了今天第一道曙光

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雲海就在腳下，薄薄的為武界部落披上一襲薄紗，配合著公路邊盛開的櫻花，美不勝收

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武巴公路

從村子下到溪床，開始今日的主菜，當地人叫它武巴(58)公路，但它不是公路。而是濁水溪的河床，被車輪壓出來的一條礫石路徑，還有幾處橫跨路徑的溪流。這條路對一般公路車而言完全不適合，但卻是對 gravel bike 專屬打造的一條路，除了單車，沿路也不少遊客搭乘四驅車頗為熱鬧。

路程一開始是極度寬廣的溪床，遠方的水管橋在朝陽的輝映之下閃閃發光

那座橋是引水系統的一部分——武界壩把濁水溪的水攔下來送往日月潭，而溪谷在這裡太寬，管線只能架橋跨過去。

逆光看過去。太陽在左側稜線後面的時候，整道拱從輪廓變成剪影，光從橋孔裡漏下來，配合著路面十分有意境。

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過了水管橋進入峽谷區域, 道路邊緣砂石稍微鬆軟有點滑之外，大部分的路還算好騎。由於濁水溪谷水流遍佈，必須時時涉水而過，好在是冬季整段路水都不深，但水的阻力與崎嶇不平的溪底使得車身極度不穩，必須騎得十分小心

要說這條路最可惜的地方，是它一年比一年淺。上游的砂石不斷被沖下來、堆在河床上，路面因此逐年墊高。當年那種兩側岩壁高聳，現在已經被填掉一大截。前人照片裡看得到的壯麗已不復見。

一線天

再往前，溪床石頭越來越大顆。我們只得下來牽車。

走了一段路來到一線天。溪水在這裡把岩壁切開，只留下一道窄縫，前方是一條被切斷的天空。車要停在外面。這一段是走進去的。

雖然武巴公路還走不到一半，但是接下來痛苦太多快樂太少，決定回頭

滿江紅

回到了武界部落之後繼續往回騎，溪床依然廣闊壯觀

回程的時候我在一處靜水前面停了一陣子。整個水面是紅的。回家查才知道那是滿江紅——一種浮在水面的小型水生蕨類，冷的時候會轉成暗紅。只是近看時有點噁心就沒拍照了

思源吊橋

回程會從思源吊橋底下經過。它橫在溪谷上方，是台電為了水利設施修建而成。

武界壩

行程的最後是武界壩。於日治時期大正8年（1919年）動工，昭和9年（1934年）啟用，具備近百年歷史。它看起來不大，但是站在壩底還是頗有震撼力的。這裡遊客頗多，早點來比較好拍照。

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武界部落

武界部落（布農語：Buqaiz）有雲的王國的美稱，值得慶幸的是今天天氣晴朗雲不多，拍照比較好看。從溪床回到部落，時間剛過十一點。該打道回府了。

離開的時候會經過村口的石碑。上面刻著兩個名字：BUQAIZ 和 TAKITUDU——前者是武界的布農族名字，後者是卓社群。

如果你也要來

以下是我當時的做法和後來覺得該注意的地方。不要把它當成保證——河床的狀況每年都會改變，出發前務必自己再確認一次。

水與補給

• 武界村有小型商店，但不要假設它一定開著，也不要假設它有你要的東西。最好在埔里就準備完全。
• 進河床之前把水裝滿。河床裡面沒有補給，而且礫石路比想像中還要耗水，溪水看起來很乾淨但我是不建議直接喝啦……

安全

• 上游有水壩。 進河床之前查當天的天氣和水情，冬季水壩放水機率低但仍不保證安全無虞。
• 涉溪量力而為 水太深真的可能會被水沖走。

季節

• 櫻花：二月前後。
• 河床：枯水期（冬季）限定。雨季不要進去。
• 滿江紅：天冷的時候顏色最深。

裝備

車：Canyon Grail SLX。

輪組：DT Swiss CRC 1400 SPLINE。

胎寬 40。

這條路不長。但去過的人應該都懂，這條路印象深刻之處不在投71的陡坡，不在路邊滿開的櫻花樹，而是在猶豫是否要騎車越過那道溪流的那10秒。